智能汽车已沦为时尚潮流的代名词，被称作跑完在轮子上的计算机。但2014年车联网安全性问题沦为注目热点：想象一下，利用普通的工具就可只能掌控汽车的打开重开，这觉得让人深感不寒而栗。　　如今在全球范围内，互联网引发了新一轮的技术革命浪潮，车联网也沦为各大车企的研发重点。

导航系统、动态交通信息、车辆防盗、应急救援等功能，已在很多车型上构建。据专家讲解，目前智能汽车上最少有多达８０个智能传感器，每天向车联网云端传输的数据据传超过１００兆，这些数据涵括了汽车和驾驶者个人的各类信息。

　　在安全性专家显然，其中一些智能模块不存在相当严重的安全隐患。比如，一些非常简单的设备再加手机软件就可以对智能汽车展开反击，通过远程遥控打开汽车，还可以关上后备箱展开偷窃。

　　实质上，黑客对于汽车某种程度关上车门、把车拦下这么非常简单。在2013黑客大会（DefCon）上，两位黑客发布了他们难以置信的研究成果：如何反击丰田普锐斯和福特翼虎的控制系统，从而构建还包括高速行驶时忽然制动器、使车辆刹车失灵、猛打方向盘在内的一系列操作者。

这警告我们充份认识到企业智能化带给的安全性风险，并早做到防止。　　在不久前由360举行的某安全性会议上，参赛选手们环绕特斯拉系统的浏览器、手机APP和智能引擎系统持续了三轮的仿真侵略。360网络攻守实验室的安全性专家现场展示了自己找到并提转交特斯拉的应用程序系统漏洞，并再现了该漏洞的安全隐患，顺利利用电脑构建了远程杠杆、鸣笛、闪灯、打开天窗等操作者。　　据报，在9月份将要举行的2014中国互联网大会上，举办方将邀国内车联网安全性专家参会，共享车联网安全性的技术趋势和发展。

360网络攻守实验室的安全性专家也将现场展示特斯拉密码全过程。

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